校车安全问题首次纳入政府工作报告

发布人：网站管理员　发布时间：2015/8/10　点击：947次

    2011年11月16日甘肃正宁校车事故造成21人死亡（幼儿19人），43人受伤。事故原因是：小客车严重超员、 大雾天逆向超速行驶。接二连三的校车事故究竟伤害了谁、威胁了谁？校车安全问题再一次被媒体推到风口浪尖！ 究竟是校车的质量问题还是中国校车法律的滞后成了人民群众热议的焦点。让我们来看看欧美的校车是怎么规定的。
   1910年，美国30个州开始运行校车制度，美国的校车安全系数是普通私家车和公交车的40倍，校车的“待遇” 甚至优于救护车和消防车，联邦政府制定的校车法规有500项之多，这里就不一一细说了。德国规定由专门的运输 公司提供校车，专门的运输公司可以是公交公司也可以是私营的汽车租赁公司。校车设定专用车站， 车站标识必须明显可辨，要在规定的车位车，校车进出车站时，只要校车打开进站指示灯光，其他一切车辆不准 超越校车。法国规定校车司机必须持有省一级的校车驾驶执照才能上岗，对出车前的检查，收车后在停车场的各种装置使用情况均有详细规定......
    反观中国，一直到11.16校车事故为止，还没有一部专门的、完整的、全国性的校车法律。什么样的车可以做 校车，什么样的人可以开校车，在中国无法可依！直到2011年11月28日国务院总理温家宝责令有关部门一个月内制 定出校车条例。校车事故伤害的是无辜的学生和学生家长，伤害的是共和国的未来；威胁的是整个社会的稳定、和谐！
    2012年3月5日校车安全问题首次由国务院总理温家宝写入了政府工作报告，这是一个伟大的时刻，值得纪念的日子，这让中国的亿万家庭看到了校车安全的希望，看到了政府整顿校车市场的决心。相信在不远的将来，中国校车将成为世界上最安全的校车！