2010年底，北京出台汽车限购令，在随后的一年内仅发放24万余张新牌照，而早前一年北京的汽车新增量近90万辆。限购令虽然对车辆购置热潮来了个“急刹车”，但从城市发展的长期规划看，这对于缓解城市道路通行压力、缓解城市环境污染，均能起到相应作用。

      车辆限购的争议点便在于，很多有车辆使用需求的消费者，无法在短期内买到代步的车辆。城市资源要维护、环境要保护，老百姓也要出门，长期利益和短期利益就这样碰撞到了一起——租车出行，或许有望成为两个利益之间的过渡与平衡点。

      北京、广州的汽车租赁市场较全国其他地区发展较为迅速，过渡效果明显。自北京颁布限购令起，张先生就开始排队摇号。“摇了一年多，还是没摇中。”今年年初，在朋友的介绍下，他开始尝试租车出行。“过了限购关，还有限行关。加上停车费、油费等一系列的养车费用，全盘综合衡量下来，我发现我虽然没有买车，但是我的正常出行质量并没有受影响。”

      上海麟丰汽车租赁服务有限公司负责人给我们做如下测算：按照中国租车行业现今的整体服务水平，一辆车可以基本满足4户家庭的用车需求，如此一来，就减少了3/4的用车量。而且，汽车租赁是被誉为自步行、自行车和公共交通之后的第四大环保出行方式，尤其适合中国的国情。且中国大陆目前已有大小汽车租赁企业5000余家，换算成车辆保有总量与人均拥有车辆数的比例将相当可观。

      除却购买力因素，越来越多年轻人也热衷于加入租车一族，这源于大家日益增强的环保意识，“需要开车的时候租车出门，不需要开车的时候公交地铁出行。”通过租车实现汽车资源的共享和优化配置，达到“绿色、环保、低碳”出行，这让汽车租赁成为了时下最热门的时尚出行方式。